眉山14座电动观光车生产销售
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眉山14座电动观光车生产销售
充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流,否则,过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉,并产生严重的析气现象,时间长了将使充电变得十分困难,所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。
铅酸蓄电池尤其怕亏电放电,亏电电池放置3-7天,将有可能永久损坏,因此,蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池,应每隔15天左右对电池充电一次,以补偿电池存放时的自放电电量损失。电动观光车蓄电池在高温季节运行,主要存在过充电的问题。因此,夏天应尽量降低蓄电池温度,保证良好的散热,防止在烈日暴晒后即充电,并应远离热源。
在低温情况下,充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,有利于保证充足电,防止不可逆硫酸盐化的产生,延长电动汽车蓄电池的使用寿命。
在实际使用中,蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素,例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外,还因为蓄电池的储能有限,过多、过快地耗能,也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车,当车速u效益等于30km/h 是,充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时,充一次电续驶里程将小于100km。故此,无论从安全角度还是从技术角度考虑,电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定,不应片面追求高车速。
经历了十多年的发展,国内电动观光车产业迅速增长,从弱逐渐到强,在中国众多的产业中独树一帜。2008年我国电动汽车的总产量大约在1800万辆左右,整个社会的保有量在8000万辆以上。 中国发展电动车具有独特的有利条件,其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多,具有世界最庞大的客运交通市场,因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场,这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
无论从环保角度还是能源角度看,未来电动车都需要有一个大的发展,其开发将关系到众多工业的兴衰,可能成为未来新的经济增长点。在我国,电动车更有着独特的市场,大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具,电动车是十分理想的,其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
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